サンバー乗りのみなさん、こんにちは。
今回はみんなやってるサンバーのブレーキ13インチ化！本付けでビッグローター化する事ができます。
サンバーブレーキ13インチ化
サンバーTWのF型以降のスーパーチャージャー付きの純正キャリパーとローターとブレーキパッドを交換するだけです。
細かい事を言えばキャリパーの交換にはブレーキフルードのエア抜き作業があります。難しくはありませんが間違えるとブレーキの効きが悪くなります。
F型のキャリパーは中古では無かったのでスバルのディーラーで新品で購入しました。F型サンバーでないとキャリパーが大きくないので注意が必要です。
キャリパーの品番は26292TC031/26292TC041です。
ローターはドリルドローターを選択しました。サンバーでドリルドローターをつけている人はいないと思います。
ローターの品番は361 7035です。
ブレーキパッドはディクセルのECタイプの安いやつ。本当はMタイプにしたかったけど、お金の余裕が無かった。早くブレーキ強化をしたかったので急ぎでECタイプにしました。
ブレーキパッドの品番は331 022です
ホイールからディクセルの文字がチラリする仕様なのでカッコイイ。ブレーキ13インチ化強化と言ってもサンバーのブレーキ13インチ化する事で普通の制動能力になるだけなので、12インチのブレーキが効かなすぎる。
12インチのブレーキ止まらない、ブレーキダスト多い、最悪です。信号待ちでブレーキ踏んでいるのに下がっていく始末。
所詮は片押しのワンピストンキャリパーなので、びっくりするほどはブレーキの効き具合も変わらないけど明らかにブレーキの効きが良くなります。
サンバーなのでスピードもそんなに出ないし、パワーもないのでブレーキが1インチ大きくなっただけでブレーキの効きが全然違う。
ABS付きのサンバーのブレーキを13インチ化するとABSの介入が多くなってしまうみたいです。ブレーキは効くけどABSが介入したら効かなくなるみたいです。
ABSの付いてないサンバーにブレーキ13インチ化すれば気にせずブレーキを踏む事ができます。純正のブレーキの効きが、こんなに効くのか！と感動します。
サンバーのブレーキの効きに不満ならお金かかってでも13インチ化するべきです。ブレーキが今よりも効くようになれば普段乗りの安心感が倍増します。
12インチのキャリパーのオーバーホールをするタイミングがブレーキ13インチ化のタイミング化です。
私のサンバーも20万キロで1回もブレーキのオーバーホールをしていないのでオーバーホールをしてスリットローターとブレーキパッドを新品に交換しようと思っていました。
ネットで色々サンバーのブレーキを探していたらサンバーのブレーキを13インチ化している記事を見つけて自分もやろうと思いました。
因みに私が参考にした記事はみんカラに投稿していた方でした。勝手に参考にさしてもらいました。ありがとうございます。
全部揃えるのに、かなりお金がかかりましたがブレーキ13インチ化にして満足です。
今回はこの辺りで終わりたいと思います。ブレーキ13インチ化について書きたい事がまだまだあります。
別の記事で詳しく書きたいと思います。
